ㅏ 쇼크 업소버 피스톤 자동차 충격 흡수 장치의 핵심 부품이며 거친 주행 조건에서 차량 서스펜션의 움직임을 제어하는 감쇠력을 생성하는 역할을 합니다. 쇼크 업소버의 외부는 두 개의 링이 있는 단순한 금속 실린더처럼 보이지만 내부 작동은 훨씬 더 복잡하고 여러 구성 요소를 포함합니다.
쇼크 업소버 피스톤은 일반적으로 알루미늄 또는 스테인리스 스틸로 제작되며 단단하고 둥근 금속 조각입니다. 일반적으로 샌드 블라스트 처리한 다음 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE) 코팅으로 코팅하여 피스톤에 견고하고 오래 지속되는 표면을 제공합니다.
쇼크 업소버는 범프 및 기타 도로 불규칙성으로 인해 발생하는 차량 서스펜션의 진동을 감쇠시켜 운전자의 피로를 줄이고 타이어 손상을 방지하도록 설계되었습니다. 이것은 또한 부상을 방지하는 데 도움이 되므로 안전을 향상시킬 수 있습니다.
차량 서스펜션의 움직임을 제어하는 데 필요한 감쇠력을 생성하기 위해 유압유로 채워진 튜브 내부에 피스톤이 연결됩니다. 범프 또는 기타 도로 불규칙으로 인해 피스톤이 움직이면 피스톤 헤드의 구멍이 피스톤이 유체를 통과하고 생성된 힘을 흡수할 수 있도록 합니다.
대부분의 쇼크 업소버에서 피스톤은 밸브에 의해 제어되는 특정 양의 압력으로 미리 로드됩니다. 이를 통해 쇽은 작은 범프에 부드럽게 반응하고 더 큰 범프 또는 기타 더 심각한 도로 불규칙성에 대해 더 단단하고 단단한 반응을 보입니다.
정상적인 운전 조건에서 피스톤은 압력 튜브의 홈으로 정의된 영역 내에서 움직입니다. "컴포트 존"이라고 하는 이 존은 피스톤의 마찰을 줄이면서 부드러운 승차감을 제공하도록 설계되었습니다.
보다 까다로운 주행을 위해 피스톤은 컴포트 존을 벗어나 "컨트롤 존"이라고 하는 보다 제한된 이동 범위로 이동합니다. 이 구역은 충격이 차량 서스펜션의 측면 진동을 감쇠시켜 차량 핸들링에 대한 제어력을 향상시킵니다.
쇼크 업소버 피스톤은 가볍고 부식에 강한 H-18mm로 알려진 특수 알루미늄 합금으로 만들어졌습니다. 또한 매우 유연합니다.
피스톤 로드에는 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE), 세라믹 입자 및 피스톤 로드의 마찰을 줄이고 내마모성을 향상시키는 안료를 포함하는 균일하고 두꺼운 코팅으로 적어도 부분적으로 코팅된 외부 표면이 제공됩니다. 세라믹 입자 및 안료는 각각 멀라이트 및 산화티탄을 포함한다.
이 코팅은 20~60미크론 범위의 얇고 균일한 두께로 도포됩니다. 코팅은 스프레이 부스에서 분사되고 소결 또는 강철로 만들어질 수 있는 막대에 완전히 접착됩니다.
그런 다음 피스톤 로드는 볼트와 같은 패스너를 사용하여 압력 튜브의 몸체에 조립되며 적절한 토크 값으로 조여져 쇼크 업소버가 작동 중에 감쇠력을 잃지 않습니다. 또한 피스톤 로드에는 로드 가이드가 장착되어 피스톤 로드가 부드럽게 움직이고 압축 또는 리바운드 중에 충격이 앞뒤로 이동하는 것을 방지합니다.
완충기 피스톤은 차량이 물체와 충돌할 때 충격을 흡수하는 장치로 차량 충돌 에너지를 분산시키는 데 사용된다. 피스톤은 일반적으로 내부 실린더와 외부 실린더의 두 부분으로 구성됩니다. 내부 실린더에는 댐핑 오일이 포함되어 있고 외부 실린더에는 질소 또는 과도한 오일이 포함되어 있습니다. 두 부분은 밸브로 연결됩니다. 밸브는 감쇠력을 제어하고 피스톤이 다른 조건에서 다른 속도로 작동하도록 합니다. 쇼크 업소버의 피스톤 속도는 그 기능에 중요한 역할을 합니다. 그들은 초당 1/4에서 2피트의 속도로 작동해야 합니다. 피스톤은 이러한 제한 내에서 제대로 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 바닥이 생길 위험이 있습니다. 피스톤이 바닥에 닿으면 쇼크 업소버가 고장날 수 있습니다. 분말 야금 충격 흡수 장치의 피스톤은 고정밀 및 고강도 성능을 가지며 표면에 코팅하여 장식, 부식 방지, 내마모성 및 긴 수명을 제공할 수 있습니다.
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