ㅏ 완충기 피스톤 유압유가 실린더와 로드를 통해 자유롭게 이동할 수 있게 해주는 장치입니다. 자동차 서스펜션에 자주 사용되지만 주방 가구 및 옷장에서도 발견됩니다. 로드는 일반적으로 마찰을 줄이는 데 도움이 되는 PTFE로 코팅됩니다.
마찰에 대한 필수 저항을 제공하는 것 외에도 소음을 필터링하고 진동을 완화하며 휠과 차체 사이의 거리를 유지하기 위해 피스톤 로드가 필요합니다. 강철 코어와 샌드 블라스트 처리된 표면으로 구성됩니다. 샌드 블라스트 처리된 표면을 양호한 상태로 유지하기 위해 PTFE 보호 코팅이 적용됩니다. 외관을 유지하는 것 외에도 코팅은 피스톤을 부식으로부터 보호합니다.
피스톤 로드가 제조될 때 제조 공정에는 여러 단계가 포함됩니다. 일부 단계에는 황삭 가공, 열처리 및 크롬 처리가 포함됩니다. 피스톤을 조립할 준비가 되기 전에 재료는 100% 통과 측정을 통과하고 형태 맞춤 및 기능 요구 사항을 충족해야 합니다. 이 단계를 완료하면 영구적으로 결합된 피스톤을 포장할 준비가 된 것입니다.
유압 완충기용 피스톤 로드는 20~60미크론의 균일한 두께가 특징입니다. 이 두께는 내마모성을 보장하고 마찰을 최소화하며 쇼크 업소버의 성능을 향상시킵니다. 이러한 기능은 세라믹 입자, 폴리테트라플루오르에틸렌(PTFE) 및 안료의 조합을 통해 달성할 수 있습니다.
모따기 표면이 있는 피스톤은 작은 "밸브" 효과를 생성하여 피스톤이 반발할 때 오일이 구멍을 향해 더 빠르게 흐를 수 있도록 합니다. 그러나 모따기된 피스톤은 휠에 너무 가혹할 수 있으므로 표면이 재포장됩니다. 모따기 피스톤의 또 다른 장점은 휠을 더 안정적으로 만든다는 것입니다.
오늘날 시장에 나와 있는 대부분의 충격 흡수 장치는 유체 마찰을 사용합니다. 피스톤과 로드 가이드가 마찰 결합되면 마찰력이 감소합니다. 접촉면을 줄임으로써 중량 이동 및 윤활을 보다 효과적으로 제어할 수 있습니다. 또한 이 설계는 누출 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
쇼크 업소버 피스톤 로드는 내구성과 내마모성이 있도록 설계되었습니다. 사용되는 재료는 일반적으로 Delrin이지만 다른 브랜드는 크기와 직경이 더 작을 수 있습니다. 또한 힌지 도어를 부드럽게 닫고 쾅 닫히는 것을 방지할 수 있습니다. 피스톤을 단단한 표면에서 사용하는 경우 무광택 니켈 코팅이 필요합니다.
완충기 피스톤은 차량이 물체와 충돌할 때 충격을 흡수하는 장치로 차량 충돌 에너지를 분산시키는 데 사용된다. 피스톤은 일반적으로 내부 실린더와 외부 실린더의 두 부분으로 구성됩니다. 내부 실린더에는 댐핑 오일이 포함되어 있고 외부 실린더에는 질소 또는 과도한 오일이 포함되어 있습니다. 두 부분은 밸브로 연결됩니다. 밸브는 감쇠력을 제어하고 피스톤이 다른 조건에서 다른 속도로 작동하도록 합니다. 쇼크 업소버의 피스톤 속도는 그 기능에 중요한 역할을 합니다. 그들은 초당 1/4에서 2피트의 속도로 작동해야 합니다. 피스톤은 이러한 제한 내에서 제대로 작동해야 합니다. 그렇지 않으면 바닥이 생길 위험이 있습니다. 피스톤이 바닥에 닿으면 쇼크 업소버가 고장날 수 있습니다. 분말 야금 충격 흡수 장치의 피스톤은 고정밀 및 고강도 성능을 가지며 표면에 코팅하여 장식, 부식 방지, 내마모성 및 긴 수명을 제공할 수 있습니다.
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